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2018年新能源汽车标准化工作要点:推进四轮低速电动车标准制定

    今日工信部官网发布了“2018年新能源汽车标准化工作要点”其中,最为抢眼的就是关于“低速国标”将作为2018新能源汽车标准化工作要点!

一、开展重点标准研究,优化体系建设

1.基础通用领域:完成电动汽车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作,完成传导充电电磁兼容性标准起草,开展碰撞后安全和电子电器环境适应性标准预研。

2.整车领域:完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作,完成燃料电池汽车安全标准审查和报批,推进四轮低速电动车标准制定,推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。

3.关键系统部件领域:完成锂离子动力电池安全强制性国家标准审查和报批,完成动力电池回收利用拆卸要求、包装运输和材料回收标准审查和报批,完成电池管理系统和车载充电机标准起草,开展动力电池梯次利用、燃料电池发动机耐久、燃料电池堆性能、轮毂电机、高压熔断器及高压接触器标准预研。

4.充电基础设施领域:开展充电接口及通信协议现行标准实施效果评估,探索研究大功率传导充电技术方案,开展无线充电互操作性测试活动和标准预研,推进电动客车接触式充电系统标准制定,推动传导放电、充电信息安全、加氢通信协议及加氢口标准预研与立项。

5.标准体系优化完善:根据新能源汽车产业发展情况和行业需求,组织开展《中国电动汽车标准化工作路线图》修订,加快动力电池回收利用等子体系的建立,有序、协调、科学地推进新能源汽车标准化工作。

那么,作为低速四轮可以说一直都为没有一个统一的标准而受到很多的制约。面对强大的市场需求,又要面临市场的监管,作为一些企业也是不能放开手脚大干一场,作为此次工信部的再次发文确认,相信对于目前的低速电动车来讲无疑是吃了一颗定心丸,现在低速车企经过多年的沉淀,已经具备了一定的研发实力,并且,形成了一个比较完整的产业链,相信低速国标的即将落地实施,会给以山东基地为代表的各大低速车企带来一个更大的发展空间,同时,有标可依的低速四轮电动车也必将给第一批就选择卖低速四轮的经销商带来一个巨大的红包。

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